By jaapandre

Afgelopen maandag was het zover. De oliebollentocht voor velomobielen was in Utrecht en Hans zou Kali meenemen, daar nog berijden en daarna zouden we kijken of het allemaal pastte en dergelijke. ‘s Ochtends was ik al even naar de dom om te kijken naar die 100+ velomobielen. Ik heb daar mijn eerste foto van Kali gemaakt en heb Hans daar al even gesproken. ‘s Middags was het dan echt zo ver. Na een busrit van driekwartier was ik op de finishplek van de oliebollentocht gekomen. Na een paar minuten kwamen ook de velomobielen aanzoeven. En ik ging (terwijl ik voor radio Utrecht geinterviewd werd) op weg naar Hans en Kali. Hoewel Hans en ik ongeveer even groot zijn, stond de fiets beslist niet voor mij afgesteld. Met mijn voeten kwam ik tegen de bovenkant van de punt aan en met mijn knieen tegen het kapje. Na een aantal pogingen was het nog niet perfect (hij kon nog wel naar achteren, maar om de een of andere reden lukte dat niet). Het was koud en etenstijd, dus besloten om de fiets wel te kopen en ‘s avonds met een volle buik nog weer even verder te kijken. Snel mijn spulling (en nog een hele lading accessoires) ingeladen en naar mijn logeeradres gefietst (in de buurt van het stadion). Als je de weg weet, was het een leuk ritje van 10km, maar daar heb ik uiteindelijk een klein uur over gedaan.

‘s Avonds ben ik inderdaad nog even gaan sleutelen en toen bleek dat er op de buis waar het stoeltje aan bevestigd zat een klein nopje zat, waardoor de ring niet verder kon schuiven, nadat ik de ring voorbij het nopje had vastgemaakt, kon ik er wel goed op fietsen. Het grootste nadeel was (en is nog steeds) dat het stoeltje erg rechtop staat. Mijn kop steekt een vrij groot stuk boven Kali uit en het zitje ondersteunt me niet optimaal. Ik wil nog een keer kijken of ik mijn zithouding aan kan passen, zodat het stoeltje toch weer wat verder naar voren kan.

By jaapandre

Morgen en overmorgen gaat het gebeuren, dan ga ik naar Utrecht om Kali op te halen. Ik wil eens kijken of ik op tijd bij de domtoren kan zijn om daar de 100+ velomobielen gade te slaan.
Vandaag had ik de Alleweder van het ligfietsend Bakkertje voor de deur staan, een goede reden om een proefritje te maken, hoe zwaar is het, hoe stuurt het ook al weer, hoe koud is het. De eerste rit was met fietskar en twee kids. Dit viel vies tegen, ik haalde snelheden tussen de 10 en 15 kilometer per uur…. Halverwege bedacht ik me dat ik de banden van de fietskar (die nu een half jaar of zo stilstaat) niet opgepompt waren. Ik wist niet zeker of er een pomp ergens verstopt was, dus maar stug doorfietsen. Bij thuiskomt bleken die zo goed als leeg.
Wat ik ook leerde was dat mijn dikke fleecetrui veels te warm was, maar dat een ‘velomobielcol’ juist wel handig is. Ook een bril kan nuttig zijn om zo af en toe (in ieder geval) de ogen rust te gunnen. Ben ook erg benieuwd hoeveel herrie Kali maakt. Ben vergeten om het geluidsniveau van de AW te meten, misschien nog even een ritje maken of straks aan LFB vragen.

Thuisgekomen heb ik de fietskar en kids gedropt en ben nog een ritje gaan maken. Dat ging al een stuk beter windje mee ging ik met een vaart van 30-35 km/h op mijn gemakje. Wind tegen werd dat toch 20-25 (windkracht 4). De velomobielcol was nog nuttiger, mijn oren vlogen er bijna af. Nu in loopshirt gereden, maareh dat was nog veels te warm, vooral op mijn rug (oeps, moet ik in mijn nakie…). Nu zit er in de alleweder een rainbow zitje, in Kali als ik het goed heb een ventisit, dus dat scheelt misschien nog wel een beetje, maar mijn trui kan ik inruilen voor een extra shirt.

Hmmm en toen dacht ik, ik zet de route er even bij, maar de gpx-track laat op googlemap alleen de waypoints zien en niet de track zelf….
Route Utrecht Oldenzaal Map your trip with EveryTrail

By jaapandre

Ik ben in het rijke bezit van een android telefoon. Mooi ding, maar heeft als nadeel dat als je hem gebruikt hij meer energie gebruikt dan dat er in de accu zit, het scherm gebruikt veel energie maar ook als je dingen als gps/gprs gebruikt gaat het hard. Nu zijn dat juist dingen die je op de fiets goed kan gebruiken.
Nu wil ik dinsdag met Kali van Utrecht naar Oldenzaal fietsen en echt duidelijke plaatsen wil ik niet aandoen, dus is de gps wel handig. Nu heb heeft Kali een 12 volts accu, maar geen sigarettenaansteker om daar een usbstekker in te kunnen steken. Nu is die accu ook wel nuttig om andere nuttige zaken (als lichten) energie te leveren en weet niet hoe goed die accu nog is, dus had ik het idee om wat extra energie mee te nemen. In eerste instantie was ik van plan een reserve 12 volts accu te kopen, maar aangezien 2 keer 6 ook 13,79 is en ik nog 4 6volts accus had liggen van de oude fietsen, heb ik er twee in serie geschakeld en daar de sigaretten-aansteker op aangesloten. Als ik Kali heb, moet ik nog even kijken hoe ik dat fatsoenlijk kan monteren. Maar nu heb ik een pak dat toch wel enigszins doet denken aan zo’n mooie tekenfilmbom. Maar de telefoon zegt wel mooi dat ie aan het opladen is 🙂
heb ook nog even gekeken of je een koffiezetapparaat kan aansluiten. Bij conrad kan je er eentje kopen die 170 Watt gebruikt gedurende 4 minuten om een bakje koffie te zetten. Bij 12 volt =170 watt gelijk aan 14 ampere. Vier minuten 14 ampers zou ongeveer 1Ah stroom zijn, zou ik 4 bakjes koffie kunnen zetten met de huidige accu’s. Dan maar liever een cafeetje.

By jaapandre

Via de ligfiets lijst kreeg ik een interessante vraag en daarmee samenhangend een interessante website: http://www.sheldonbrown.com/gears daar kan je aangeven wat voor een type versnelling, wat voor een kransje voor, wat voor een cassette en de maat velg die je aan wilt drijven. Vervolgens krijg je een mooi overzicht van welk verzet je hebt. Daarmee kan je dus makkelijk kijken welk bereik je hebt en wat je moet/kan doen als je je bereik wilt veranderen. Ik heb het mooi kunnen gebruiken om mijn oude en nieuwe fiets te vergelijken.

Bij mijn nieuwe fiets heb ik gekozen voor een dual drive versnelling, met een 9-speed cassette van 12-25 (ipv de standaard 9speed 11-32 cassette). Mijn overweging daarbij was: ik wil beter in cadans blijven rijden, bij de cassette die ik gekozen heb, zijn de sprongen kleiner en met het vals plat wat ik eigenlijk standaard onderweg heb, kan ik dan beter de juiste versnelling kiezen. Nadeel is wel dat mijn bereik nu iets minder is.
Mijn oude fiets heeft 8 speed 11-28 en voor 42 tanden, met een 26 ” wiel. Het bereik daarmee is 2,9 tot 7,4 (meter per omwenteling?).
Mijn nieuwe fiets heeft een bereik 2,4 tot 9,2 (met overgangen tussen 9 & 13%). Dit houdt in dat ik onder ongeveer 2 versnellingen meer heb en boven 3. Dat klinkt naar een goede uitbreiding. De standaard cassette (11-32) heeft bereik van1,9 – 10,1, met overgangen tussen de 12 en 16%, ik vermoed dat ik die versnellingen niet vaak zou gebruiken.
Kortom een verbetering ten opzichte van mijn huidige fiets, terwijl de 11-32 standaard cassette geen meerwaarde zou hebben.
Mocht ik toch ergens versnellingen te kort komen, kan ik makkelijk kijken welke aanpassing ik ga willen. Cassette moet eens in de zoveel tijd toch vervangen te worden en ook het voorblad is natuurlijk eenvoudig te vervangen.

By jaapandre

Vandaag was er weer de twentseliggertoertocht en had besloten toch maar mee te doen, het was buiten wel erg lekker weer, maar tsja ik was vrij laat weg en die wind waaide ook flink en was om 1215 op hengelo. Dus waren ze al weg. John (flevobike) was net voor mij en had nog een liggert zien rijden. Dus hebben we besloten maar samen mijn rondje te doen. Geen foto’s wel lekker gekletst. In Goor had ik het enigszins gehad en John vertrouwde het weer niet meer, dus zijn we via het provinciaaltje naar Hengelo gereden en ik weer door naar Oldenzaal.
Wij waren om 1545 weer terug in Hengelo. In totaal heb ik 81 kilometer gereden, met een movingspeed van 20,5 of zo, zie ook:

View 20091003toertocht in a larger map
Conclusies:
– een route zet je niet in 5 minuten uit met als belangrijkste restrictie hij moet ongeveer 60 km zijn.
-Onder Hengelo is het vast ook erg mooi, maar de fietspaden moet je waarschijnlijk weten te vinden.
-Misschien woon ik wel in het mooiste stukje van Twente (nou ja, zodra je Oldenzaal uit bent dan).

By jaapandre

Al een tijdje track ik mijn woonwerkritjes en stuur die naar google toe, daar wordt automatisch een grafiek gemaakt met de gemiddelde snelheid. In navolging van hetregentbijnanooit.nl log ik sinds enkele dagen ook de neerslagstatus: droog, miezer, regen.

Na een half uur worstelen met google calc is het me gelukt om er een erg basaal taartdiagram van te maken, graag zou ik iets van perentage erin willen zetten, of de kleuren kiezen, maar helaas dat is niet mogelijk. De grafiek vind je in de rechterbalk. Ik ben benieuwd welke kleur regen krijgt, want dat heb ik in de afgelopen 10 ritjes nog niet meegemaakt.
Hoe werkt het:
Ik gebruik Google My Tracks op mijn Android telefoon om mijn rit te tracken. Daar heb je de mogelijkheid om een description mee te geven, daar gebruik ik de hashes: ‘#droog’, ‘#miezer’, ‘#regen’ om de neerslag status te documenteren. Ik heb de categorie miezer opgenomen omdat de meeste mensen dat wel als neerslag ervaren, maar in de praktijk heb ik daar weinig last van (hooguit moet ik mijn pet opzetten).
Ik kies de meest natte per rit. Deze wordt ‘automatisch’ opgeslagen in Google Docs, daar heb ik een apart rekenblad om de data voor te bereiden voor de gemiddelde grafiek. Aangezien Google Calc (nog) geen draaitabel heeft, heb ik die handmatig gemaakt. Daar vandaan is het mogelijk om de pie-chart te genereren, helaas dus geen mogelijkheid om percentages op te nemen of kleurtjes….