By jaapandre

Vorige week had ik een afspraak met Mark Burgers van ACE om me te orienteren op een nieuwe ligfiets. Op een aantal dagen in de week is ie alleen op afspraak open en dat is wel erg fijn, want je hebt dan lekker de tijd en aandacht om de mogelijkheden te bespreken. Heel verrassend voor mezelf heb ik gekozen voor een Nazca Fuega met bovenstuur en met dual drive naaf. Verrassend omdat ik verwacht had met een hoge fiets terug te komen, met onderstuur en met volledige derailleur….
Mijn belangrijkste overwegingen:

• De wegligging van van een 26/20 fietscombinatie vind ik prettiger en ondanks mijn lange benen, voel ik me ook veiliger bij een noodstop
• Het bovenklapstuur gaf me meer vrijheid dan ik verwacht had en vooral meer ruimte voor km-teller/gps
• De dualdrive: in tweede versnelling blijk je nauwelijks energieverlies te hebben en dat is waarschijnlijk toch de meest gebruikte versnelling…

Wat overigens niet verrassend was, was de kleur: rood 🙂
Nu nog 5-7 weken wachten voordat ie klaar is. Jammer genoeg is dat nadat de wintertijd is ingegaan, waardoor ik waarschijnlijk niet mijn doelstelling haal, dat ik nieuwe verlichting op mijn fiets wilde voordat de wintertijd ingaat 🙂

By jaapandre

Twee weken terug was er een (lig)fietsopstapdag georganiseerd door Dick Vos en Willem Jaap van Imagine! Ik heb daar wat hand en spandiensten verleend, maar vooral gekletst en natuurlijk zelf Ligfietsen uitgetest. Er was een hele rits bijzondere fietsen.

ACE had zijn quest en whike meegenomen. De Whike is een driewielligfiets, met zeil erop. De fiets heeft een bredere wielbasis, dan een standaard velomobiel. Je zit ook relatief laag op de weg, maar gezien het grote vlaggetje aka zeil, zou dat geen zichtbaarheidsproblemen op moeten leveren. De whike kon geprobeerd worden, maar het was helaas in de luwte van de huizen, dus je merkt de wind niet echt, maareh hij fiets sowieso wel erg fijn. Hij werkt (als berijder) heel eenvoudig, je spant het zeil aan en hij vangt de wind, rem je stevig, wordt automatisch het zeil ontspannen en daarmee ook het aandrijvend vermogen. Tis wel even oppassen met takken en lage tunnels/verkeerslichten, want je bent wel hoog… Kortom: geinige fiets, geschikt als je een behoorlijk stuk buiten de bebouwde kom (gunstige wind) kan rijden, met mijn lousy 4 kilometer provinciale weg en 10 km binnen bebouwde kom, niet voor mij…

Ook aanwezig was een roetsj. Een roetsj is een tweewielroeiligfiets. Je zit ingeklikt in de voetsteunen, en door je voeten van je af te bewegen (en in principe het stuur naar je toe) zet je de fiets in beweging. Ik reed er vrij vlot op weg, maar hield het bij een ingeklikte schoen, het synchroon bewegen van stuur en pedalen was ook vrij lastig, met wat meer oefenen gaat dat vast beter, maar gezien mijn knieen, zal het niet mijn fiets worden. Op zich is ie ook vrij inefficient , omdat je de helft van de beweging slechts gebruikt voor de voortstuwing. Als je je voeten naar je toehaalt (en het stuur dus van je af), haal je de ketting weer terug en ben je feitelijk aan het achteruittrappen. Zeker als je heuvelop rijdt, is dit vrij lastig. (foto rechts en hieronder zijn gemaakt door Eddo Kloosterman)

En van de bijzondere fietsen heb ik verder ook nog DE flevobike gereden. Het bijzondere van de Flevobike is dat hij geen stuur heeft…. Hij heeft wel handvatten, maar daarmee bedien je niet het wiel. Sturen gebeurt met het lichaam, door je gewicht te verplaatsen (hangen in de bocht) en naar mijn idee enigszins met je voeten. Het andere bijzondere is dat de leercurve van de Flevobike erg steil is, het is niet ongebruikelijk dat je een maand aan het oefenen bent om hem te leren berijden. En TADA het is mij gelukt om rechtdoor te fietsen… bochtjes gingen ook wel enigszins… Is het een fijne fiets? Nee. Nu heb ik op strak asfalt gereden, maar op een steenslag weg (bijvoorbeeld) glijd je zo over een steen weg en daarmee op je achterste.

Naast de bijzondere fietsen heb ik ook een aantal gewone ligfietsen geprobeerd waaronder de Nazca Pioneer van Eddo. Die fiets op zich wel lekker, maar doordat ie 2x 26 inch is, is de zit wat hoger, waardoor je iets onstabieler bent bij stilstaan (ik zou minder snel klikschoenen nemen), maar vooral bij bochtjes kom je als je niet oppast met je voeten tegen het voorwiel, maar dat is waarschijnlijk ook een kwestie van wennen. Zijn Rohlnof naaf was wel grappig, ik schakelde en schakelde maar, maar trapte nog steeds ontzettend snel, achteraf bleek dat ie achter 14 versnellingen had….

By jaapandre

Van de week had ik een lekke band gereden, gelukkig vlak bij huis (ik merkte het pas toen ik stilstond).
‘s avonds wiel eraf gehaald, lek was snel gevonden en geplakt, de band er omheen doen, was een lastiger verhaal, het was een vouwband en ja als je dan de velg niet insmeert, plopt ie er niet mooi in.
Toen ik het wiel weer in de fiets wilde doen, bleken de remmen aan te lopen, dus ik die proberen te stellen, maar echt lukken deed dat niet, toch maar even gekeken of er niet een slagje in het wiel zat en ja hoor er zaten twee kleine slagen in, aandraaien van wat spaken leverde minder slag en een mooiere toon op, dus toen kon ik eindelijk de rem goed afstellen.
Een werkje wat normaal 10 minuten maximaal kost, kostte me uiteindelijk dus ruim een uur…
oh ja, mijn thuispomp kan geen lege frans ventielbanden oppompen, hij heeft wat tegendruk nodig om het goede gat open te doen….

By jaapandre

We gaan op zoek naar nieuwe fietsen, bij het kijken van onze prioriteiten blijkt dat we de douche toch minder belangrijk vinden dan onze fietsen. We hebben onze fietsen twee jaar geleden gekocht met het idee: niet te duur, eerst eens kijken of het bevalt en ja hoor het bevalt, maar langzamerhand begint het toch te kriebelen om nieuwe fietsen te hebben, redenen: ze zijn best wel oud en nieuwere modelen zijn mogelijk sneller bij dezelfde inspanning. Ook minder onderhoud zou aardig zijn, een maandelijkse apo is toch wel het minsten wat ze nodig hebben en zelfs dat is eigenlijk te weinig.

De uitgangspunten:
mijn route: eerst een stuk door Oldenzaal, waar je vaak voorrang moet geven en een aantal niet op elkaar afgestemde verkeerslichten, daarna een stuk provinciaal fietspad, (2 fietsen) breed, en vervolgens nog een stuk door Enschede met een aantal verkeerslichten. Kenmerken over de hele route, het klimt en daalt eigenlijk constant. De heenweg klimt het meer dan de terugweg, eigenlijk weinig variatie mogelijk.
haar route: eigenlijk zijn er twee, een zomerroute en een winterroute
de zomerroute is een mooie route door het bos, met verschillende bosfietspaadjes, maximum snelheid 25 km/h, nadeel in het donker rijd het niet zo lekker. Daarvoor en daarna een stuk door de bebouwde kom, waar je op zich best door kan rijden.
de winterroute (frans op de bult) is ongeveer evenlang als de zomerroute, en gaat grotendeels over een velomobielgeschikte weg, maar veel geluid van overig verkeer.
haar zithoogte (ze heeft korte beentjes): momenteel 55 onbelast, 52 belast, moet niet hoger.
Short list:

Challenge Fujin E (zit: 33)
Challenge Furai (zit: 46cm)
Optima Lynxx (zit: 50)
Optima Cougar (no specs, nieuwe variant)
Sinner spirit? (zit: 54 cm onbelast)
M5 shockproof 559? (zit: 48cm)
removed from short list:
Nazca Guacho (zit: te hoog voor A: 58-64)
Nazca Fuego (zit: 35-39, geen onderstuur?)
Greenmachine (te duur voor nu)

Hoe zal het met de levertermijnen zitten?

By jaapandre

Sinds kort houd ik met behulp van mijn android telefoon de snelheid van mijn woon-werk ritjes bij. Het overall gemiddelde (inclusief wachttijd bij de verkeerslichten) en het rijdend gemiddelde staat in onderstaande grafiek. De heen weg gaat net iets meer omhoog dan de terugweg, en dat zie je dan ook in de grafiek

By jaapandre

Dit jaar voor het eerst naar cyclevision geweest, de bijzonderheid dit jaar was dat het WK ligfietsen tegelijkertijd gehouden werd. Omdat A ook wel meewilde en het toch wel ver voor de kids was, hebben we die bij vrienden gebracht. Dit jaar maar een dagje en mijn oog was op de zondag gevallen, omdat ik dan de lezing van Ian kon volgen over een onderzoek naar de ruimte die fietsers kregen in Engeland en een lezing van Maarten Sneep over GPS. Met hem hebben we een tijdje geleden gediscussieerd over een vergelijkbaar onderzoek in Nederland. Het liep echter anders…

Ik was zo naief om te verwachten dat cyclevision wel bewegwijzerd zal zijn en anders minstens het sportpark wel… Dit viel vies tegen, dus op een gegeven moment een afgesloten weg ingereden om de verkeersregelaar al daar te vragen hoe we er moesten komen. We waren inderdaad vlakbij. Op het moment dat we uit de auto stapten een belletje van Bakkertje: zijn zoon zou bijna moeten uitkomen in de kinderrace (door mij omgedoopt tot aanstormende talenten race). Dus zijn we maar naar de baan gegaan waar die gereden werd. Dit was erg leuk om te zien, hoe fanatiek die kinders hun rondje raceden. Na 15 minuten (!) met zijn allen in de baan zat de duurrace erop. Ze konden even bijkomen (en bijdrinken) om even later de sprint te rijden. Dankzij de verschillene leeftijdsklassen en aparte klassen voor jongens en meisjes kon iedereen zich wereldkampioen noemen, sommigen zelfs tweevoudig.

We hebben nog even bij de vieruursrace gekeken, maar dat zou nog wel een tijdje doorgaan, dus maar naar de beurshal en het uitprobeerparcours. Dat was toch weer verder lopen dan verwacht, volgende keer maar de fiets meenemen. Het was leuk om al die fietsen bij elkaar te zien, je kan ze dan goed vergelijken en bedenken wat de voor- en nadelen zijn. Voordat ik de beurs opging had ik nog zoiets van: als ik een trike wil, dan wil ik wel een overdekte. Ook dit liep iets anders. Bij de stand van steintrikes/wheelsreinvented viel mijn oog op de mad max evo. Ik vond hem er ontzettend stoer uitzien met die vering voor. De voordelen die drongen ook langzaam tot mij door: minder last van schuine wegen (afwatering), berm kan je relatief makkelijk nemen, in bochten kan je makkelijk meehangen…. Ik was bijna om, maar toen was er nog een extra. Je kon hem ook als convertible krijgen (nah ja). Een van hun velomobielen had die mad max als basis en een overkapping die je er zelf makkelijk (?) op en af kan zetten. Deze is te gebruiken als stroomlijn, maar ook als regenjas en isolatie…. Op het probeerparcours was ie ook te testen en hij rijdt inderdaad als een tierelier, trekt pittig op en een draaicirkel van drie keer niets….(Thuis de prijs is opgezocht: ik geloof toch niet dat ik al in mijn midlife crisis zit…).

Ik heb ook nog een paar andere uitgeprobeerd, eentje met 26″ voor en achter. Ik vond die niet echt fijn sturen, plotseling lijkt ie om te slaan.

Verder een aantal met 20″ voor. Opvallend is dat bij sommige modellen ik bij het sturen toch wel gauw tegen het wiel aan kom. De Sinner (Spirit denk ik) met onderstuur reed ook wel erg lekker. De vorm van het onderstuur (handvatten parallel aan de fiets) zorgde dat je nog minder aan het stuur ging trekken, ook is de stroomlijn denk ik iets beter.

Kortom een mooie dag, met veel nieuwe dromen.

Mijn verdere foto’s zijn te vinden op http://www.flickr.com/photos/jaapandre/sets/72157620865775249/